话说陕甘茶马古道
文 / 郭少言
一片绿叶换来和平，数条古道化解烽烟，茶马古道是古代政府成本最为低廉的安防国策。陕甘茶马古道在康藏茶马古道与滇藏茶马古道之前开辟，成为三条茶马古道中历史最为久远的一条。茶马古道是陕西交通文化的锦绣篇章，其走向、成因、兴衰却鲜为人知。
冷兵器时代，中国的边患主要来自西方与北方的游牧民族。打仗，劳民伤财，且破坏民族感情，尤其是国家初定，人民需要调养生息，国家需要经济强国的时候，对于西北边患，统治者乐于谋求和平的怀柔方式。除了政治联姻以外，最为长久有效的是贸易安抚。其实贸易的需求自古就有，汉地产的茶叶有化解腥膻油腻的功效，是游牧民族的生活必需品，如果不能从正常途径得到，他们必以战争夺取。而游牧民族所产的良马又是汉人的重要军需物资，唐太宗李世民凭着六匹西域战马成为各民族臣服的“天可汗”。茶马交易早在唐代就自然形成，陕西茶距离西北边关最近，自然成为交易首选。然而，最初的茶马互易只是商人的私人行为，真正由政府主导的茶马交易从宋代开始，宋代官府设有“博茶务”主管茶马交易。《宋史》有“汉中买茶，熙河易马”的记载，汉中在陕南，熙河即甘肃临洮。宋朝时，汉中年收购茶叶700余万斤，因茶叶贸易兴旺，与开封、成都并列为全国三大税收城市，其在经济上的支柱作用远远大于现代。
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真正将茶马交易作为一项重要国策的时候，是明洪武四年的事。朱元璋开国后的基本国策之一是控制天下武力，收了平民百姓家的菜刀不说，最重要的是将战马控制在手中，他用茶马交易的铁腕政策牢牢掌控了西北边防。洪武四年，官府在青藏高原入口处的河州、洮州、秦州设茶马司，令将“陕西紫阳茶区产茶十三万斤，又四川保宁府转茶一百万斤，赴西番易马”。官府垄断了紫阳茶区的经营，不许百姓贩运甚至饮用，只能用于官府交易良马。当时的紫阳茶区可是个大地方，包括今安康、汉中及四川万源一带。明政府所设的三个茶马司，一个在秦州（今甘肃天水），一个在洮州（今甘肃甘南），第三个是河州（今甘肃临夏）。于是，自明代起，紫阳茶区的茶叶全部运到甘、青、宁换取良马。陕甘茶马古道有三条路，起点都是紫阳，分别通往甘肃、青海、宁夏三个方向。第一条路，从紫阳走水路到汉中，汉中设茶叶批验所检查出口茶叶的质量，维护茶马交易的信誉。从汉中进陇山翻越西秦岭，到甘肃两当县，再到徽县，最后到洮州。第二条路，从紫阳至汉中到略阳，翻过秦岭走甘肃康县、礼县到秦州，最后到河州至青海。第三条路，从秦州走庄浪至宁夏。
陕甘茶马古道路线图 制图/袁立忠
继陕甘茶马古道开通之后，朱元璋进一步延伸了这一政策。明洪武二十六年，开辟了康藏茶马古道。明政府在雅州(今雅安市)、黎州(今汉源县)设茶马司，后迁往汉藏贸易中心的康定，主持入藏茶马交易。令将雅安、天全、名山、射洪、邛崃五县所产茶240万斤（明中叶后增为340万斤，清代为4500万斤），在雅安压制成茶砖，经背夫翻雪山二郎山背运至康定，然后分三路入藏：一路由康定越雅砻江至理塘、巴塘到昌都，再行300里至拉萨，为入藏南路；一路由康定经道孚、甘孜渡金沙江至昌都，再由昌都趋玉树、结石入青海，为入藏北路；另一路为经懋功达藏县趋松潘入甘南藏区。康藏茶马古道推动康定成为贸易的大驿站，在这里做生意的多为陕西商人，陕商在明清两代垄断了康定的茶叶贸易，当时把去康定做生意叫做“闯泸关”。这是因为，从元代开始陕西行省就管辖着西康和川西草原，为陕商开辟了广阔的活动区域。
滇川茶马古道即云南茶马古道，开通于明代木氏土司统治时期。云南在木氏土司统治时期，遵循朝廷指令设“官马帮”，将云南“普洱茶”“沱茶”运往西藏换取战马，这标志着云南茶马古道的开通。其主要路线分为上行与下行两道。上行即滇川道，由普洱茶的原产地西双版纳、思茅等地经景谷、下关、丽江、中甸（今香格里拉市）、德钦转至拉萨，为入藏线；下行即滇越道，从普洱经勐先、黎明、江城至越南莱州、海防，为国际贸易通道。在这条贸易线路上，也有相当多的陕西人参与，直到现在，香格里拉有许多人口是陕西人的后裔。
三条茶马古道各有小道关联，使它们形成茶马贸易的网络。从四川松潘县可直通甘肃河州，将陕甘茶马古道与康藏茶马古道连接。从康定又有小路可直通中甸，连接了康藏茶马古道与滇藏茶马古道。一条贯穿陕、甘、宁、青、川、藏、滇七省区由国家经营的茶叶贸易路网便展现在我们面前。
官办的茶马交易发展到明中叶，政府将茶叶“开中”，允许商人贩卖，官办改为商办，道路更为繁荣，一直延续到解放初的1956年。清代康熙西征，收服了北方少数民族，而这时海洋强国崛起，国家的军事重点转为东南方的海防，茶马交易的边防作用显得不那么重要了。到了现代，1956年以后，因为公私合营的经济政策，加上现代公路铁路等建设发展，崎岖难行的茶马古道走向衰落。
茶马交易的盛况
那时候运输茶叶用的是骆驼队，骆驼在古代是最好的负重远行交通工具，一匹骆驼可驮运400到500斤物资，而马匹最多只能驮100斤。当时，一个驼队有十联骆驼，共100匹骆驼，一次可以运输5万斤茶叶。还有一种运输方式是人背，一名“骡夫”可背400斤茶叶，每走七步歇息一次，人的负重能力极强，运量可赶上一匹骆驼。明代紫阳茶区年产量115万斤，清代年产量1100万斤，几乎全部运到甘、青、宁交换马匹。明政府重修了万里长城加强了北方防线，沿长城设延绥镇、固原镇、西宁镇、宁夏镇等四个边镇，茶叶换来的马匹直接充实到这四个边镇中。
繁荣的茶马古道驼铃声声已经逝去，今天仍然有迹可循。2010年，在甘肃康县，发现一条20华里长的茶马古道，有一块明中叶立的石碑，上书“茶马古道”四字，这条路已经有二百年历史，可称为“古道”。在天水还发现一处石板铺就的道路作为山上的台阶，被证明为茶马古道。从天水到庄浪的茶马古道多为黄土路。近些年，茶马古道涉及的地域都重视对古道的研究和开发，期望这些早已休息的古道能为旅游业再出一把力。
跻身国际贸易通道
为什么陕甘茶马古道听起来不如康藏和滇藏茶马古道那么有名气呢？这里有三个原因。第一，陕南茶叶产量小，明代年产只有 115万斤，不能完全满足茶马交易的需要，这也是后来为什么会兴起另外两条交易路线的原因。四川是中国茶的根源，产量极大，康藏茶马古道一年的茶叶运量是 4500万斤，而在北部中国，只有秦岭山中能产茶叶。第二，陕南茶叶多为绿茶，口味较清淡，不能满足重口味的游牧民族，他们更习惯喝红茶和砖茶沏成的浓茶，于是，云南红茶、砖茶热销边地。第三，陕南茶为散装茶叶，不能压制为砖茶，不便长途运输和长期保存。
针对这些不利因素，聪明勤奋的陕西人做了不少努力。茶叶的挤压技术叫做“团茶”，这一技术从印度、西亚、中亚等地传到中国。早在唐代，身处国家经济中心的陕西人就掌握了“团茶”技术，而砖茶的大规模应用则在明代。除了技术之外，陕西还有非常好的制茶水源，泾河水自盐碱地流出，含碱量大，口味苦涩，非常适合配制砖茶。明中叶，陕西人将湖南安化产的红茶运到陕西泾阳，压制成茶砖，也叫“泾阳青砖”或“黑砖茶”、“茯砖茶”，将这些深加工过的茶运上茶马古道，成为陕茶的又一个名牌。直到1948年，湖南人才掌握了砖茶技术，陕西的砖茶开始衰落。
因为茶叶产地和深加工的原因，陕甘茶马古道向东延伸到了湖南安化，向西最远到了新疆伊犁。这条更为长远的线路是这样的：从湖南安化装茶进入洞庭湖，下长江，入汉江，过两河口进入丹江，到达丹凤的龙驹赛水旱码头后，茶叶从船帮转到马帮、驼帮，翻过秦岭十八盘，过平河梁、月河梁，入蓝关，进西安，过渭河到泾阳。加工成茶砖以后继续西运，走的是西安到兰州的西官道，经过十八马站，走十八天到达兰州。从兰州向西，出嘉峪关，进吐鲁番，到乌鲁木齐，再到伊犁出境，自此陕西茶商方停住了长途跋涉的脚步。清代，从湖南至中俄边界的这条运输线路，一年的茶叶运量是4000万斤。当然，这条两头延伸的茶马古道，其意义已不再是安防，而是扩展为一条国际贸易大通道。从这个角度看，陕甘茶马古道与丝绸之路接轨，延续着欧亚贸易的古老通道。
文字编辑：郭少言
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